Burgos Núñez, en el prólogo de esta obra, resalta la oportunidad de esta investigación sobre Gabriel Rebollo Canales (Segovia, 1874), ingeniero de los siglos XIX y XX y precursor de las construcciones con hormigón armado. Se muestra en este estudio la importancia que supuso para la ingeniería civil en momentos en los que no despertaba gran entusiasmo por su incomprensión social, para lo que se aportan datos muy relevantes e imágenes que avalan su legado. Hay que considerar a Gabriel Rebollo compañero de Zafra y Ribera, en la llamada Generación Regeneracionista, aunque su obra no sea tan conocida, quizás por el hecho de que no se dedicara a la docencia. Este trabajo recorre su trayectoria profesional como pionero técnico y artístico del nuevo material armado, y relata el recorrido exitoso de Rebollo como empresario e investigador en su fase experimental. Desde su promoción de 1896 en la Escuela Especial de Caminos, de Madrid, Rebollo se agrupó en torno a ingenieros y arquitectos europeos, inventores de los sistemas de hormigón armado, y participó bajo patente parisina en el gabinete Sociedad Françoise Hennebique, redactando proyectos y dirigiendo obras muy diversas. Entre su labor, ampliamente reconocida y elogiada por ingenieros y personalidades de la construcción, hay que destacar especialmente sus puentes de hormigón armado, en los que imprimió su carácter pionero e innovador: Mieres (Asturias), La Peña (Bilbao), Olloqui (Navarra) y los puentes modernistas de Sobrón (Álava) y San Miguel (Huesca capital, declarado Bien de Interés Cultural en 2006).
- PUENTES-ARCO DE GABRIEL REBOLLO CANALES, PIONERO DEL HORMIGÓN ARMADO DE FINALES DEL SIGLO XIX A PRINCIPIOS DEL XX
- Comité Editorial
- Portada
- Créditos
- ÍNDICE
- PRÓLOGO
- PARTE I. Trayectoria profesional
- 1. Breve biografía. Estudios en Segovia, carrera en Madrid y «postgrado» en París
- 2. Influencias y estilo
- 2.1. Influencias en la obra de Gabriel Rebollo
- 2.2. Ornamento y decoración —diseño y estilo— evalúan y aprecian la ingeniería
- 3. Primeros trabajos en Hennebique como delegado en España
- 3.1. Fábrica de harinas Ceres, base del aprendizaje de Rebollo en París
- 3.2. Puente ferroviario sobre el río Caudal, de la Perra, en Mieres, Asturias
- 3.3. Puente referente de la Peña (Bilbao, 1899) en el cauce de la ría del Nervión
- 4. Rebollo, Estibaus y Otros, contrata obras en hormigón armado, compatibles con el destino del director del puerto de Denia
- 4.1. Obras portuarias de 1900-1904
- 4.2. Rebollo, Estibaus y Otros, sociedad comanditaria proyecta y construye
- Puente del Olázar, en el Plazaola, en el curso del río Leitzaran
- Puente referente: Olloqui, Navarra, de 1904, ferroviario del Plazaola
- Puente referente: Viaducto de San Miguel, Huesca, en 1912, sobre el río Isuela.
- 4.3. Proyectos obsoletos «modelo-tipo» redactados por la Administración
- 4.4. Consolidada la constructora Rebollo, Estibaus y Otros, presenta ofertas
- 4.5. Obras estatales licitadas, pero sin ejecutar, se realizan por la Rebollo & Estibaus
- 4.6. Retorna el ingeniero a la Administración e ingresa en FF. CC. (abril de 1905)
- 4.7. Últimas intervenciones de Rebollo, desde el Consejo Superior de Ferrocarriles
- 5. Registro de patentes y publicaciones
- 5.1. Registro de patentes de hormigón armado
- 5.2. Publicaciones de Rebollo en revistas de divulgación
- PARTE II. PUENTES REFERENTES EN HORMIGÓN ARMADO DEL INGENIERO GABRIEL REBOLLO
- 6. Puente tranviario de la Peña (1898). Ría de Bilbao
- 6.1. Auténtico monumento de la ingeniería, desaparecido el año 1983
- 6.2. Tres imágenes acompañan al artículo de abril de 2008, de Joaquín Cárcamo
- 6.3. Cemento y hierro abarataban los «sillares labrados de piedra», aunque el encofrado lo encarecía
- 6.4. Su riada, su tranvía, y «papel maché», en el puente de la Peña
- 6.5. La más antigua «línea tranviaria». Imágenes a su paso por la Peña
- 7. Puente pasarela de Sobrón (1903), modernista. Sobre el río Ebro
- 7.1. Pasarela ejecutada en hormigón armado y «sistema patentado»
- 7.2. Crónica en el tiempo: las Hoces del Ebro, naturaleza fragosa
- 7.3. Hito clave en el balneario de Sobrón fue su pasarela de 1903
- 7.4. Construir, «actividad compatible» con el ingeniero funcionario
- 7.5. Encajados en el río, los tramos del puente son una estampa clásica
- 7.6. Tras larga lucha en aguas embravecidas, el puente cae abatido al Ebro
- 8. Puente del ferrocarril minero Plazaola (1904),de Olloqui, Navarra
- 8.1. Estructura significativa del ingeniero Rebollo, de un solo arco inferior
- 8.2. Innovador diseño del «sistema patentado» para armar el hormigón
- 8.3. El ferroviario Olloqui cubre 20 m de luz, por un arco rebajado
- 8.4. Planos de Olloqui: alzado; secciones: A, B, C y axonométrica
- 8.5. Artículo de Feliciano Navarro Ramírez, ingeniero. Revista ROP, 12 enero 1905
- 8.6. Pruebas del flechímetro de Berthelemy registradas en Olloqui
- Recorrido histórico sobre el «ferrón»
- 8.7. Un paraje «con encanto» en la reconvertida «vía verde» del Plazaola
- 9. Viaducto urbano San Miguel (1912) sobre el Isuela, Huesca
- 9.1. Ubicado frente a la parroquia de San Miguel (1010)
- 9.2. Hormigón armado, material eficaz e idóneo de finales del xix
- Contexto urbanístico-administrativo
- 9.3. San Miguel, «punto de encuentro» de tres jóvenes ingenieros
- 9.4. Proyecto homologado como «Patente de invención»
- 9.5. Ámbitos competentes que cultivan los precursores del hormigón armado
- 9.6. Rebollo, como Ribera y Luiña, se forma como empresario en París
- 9.7. El lenguaje del hormigón se adapta al criterio técnico
- 9.8. Triarticulación: principio estructural del puente-arco
- Interpretaciones del expediente de Emilio Monterde, en su tramitación como «modificado»
- 9.9. La empresa de los facultativos mejora la realidad de la obra
- 9.10. Maestros-carpinteros de armar componen grandes cimbras
- Vestigios alterados o desaparecidos
- 9.11. «Cédulas de invención» singularizaron la obra del Isuela
- 9.12. Implantación oblicua al cauce, próxima al estribo existente
- 9.13. El modernismo «envolvente» impregna la forma de sus arcos
- 9.14. San Miguel sobresale como «icono vanguardista», pionero en 1912
- 9.15. Maquetas del San Miguel en metacrilato y mecano
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